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微信截圖_20251209183526.png "高壓電源轉(zhuǎn)換技術(shù)白皮書：挑戰(zhàn)、方案與SAC模塊應(yīng)用")
高壓電源轉(zhuǎn)換技術(shù)白皮書：挑戰(zhàn)、方案與SAC模塊應(yīng)用
當(dāng)前電動汽車主輔系統(tǒng)均趨向高壓發(fā)展，核心驅(qū)動力是提升效率與功率電子密度以減重。主系統(tǒng)從400V轉(zhuǎn)向800V、輔助系統(tǒng)從12V集中架構(gòu)轉(zhuǎn)向48V區(qū)域架構(gòu)，雖優(yōu)勢顯著，卻給高壓至安全特低電壓轉(zhuǎn)換帶來難題。本文聚焦這一核心痛點(diǎn)，梳理出電壓調(diào)節(jié)、安全隔離等八大常見挑戰(zhàn)，并以正弦振幅轉(zhuǎn)換器（SAC）電源...
2025-12-09
穩(wěn)壓 DC-DC 轉(zhuǎn)換器 電源模塊 BCM6135 模塊 變壓器
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固態(tài)斷路器（SSCB）的發(fā)展與突破，安森美SiC JFET因何成為最優(yōu)解
機(jī)電式斷路器（EMB）是電路保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)器件，卻存在動作速度慢、易產(chǎn)生電弧等缺陷。為解決以上問題，采用半導(dǎo)體開關(guān)的固態(tài)斷路器（SSCB）應(yīng)運(yùn)而生，其以微秒級關(guān)斷速度、無電弧等優(yōu)勢備受關(guān)注。本文對比了 EMB 與 SSCB 的特性，再深入了解 SSCB 的優(yōu)勢與其工作原理，接著探討半導(dǎo)體開關(guān)分類及技術(shù)瓶...
2025-12-09
機(jī)電式斷路器（EMB） 固態(tài)斷路器（SSCB） 柵極驅(qū)動器 導(dǎo)通電阻（RDS (ON)）
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意法半導(dǎo)體與TSE達(dá)成15年太陽能供電協(xié)議，為法國工廠注入“陽光動力”
為踐行可持續(xù)制造承諾并加速實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）在清潔能源布局上邁出關(guān)鍵一步。公司宣布與法國領(lǐng)先的太陽能及農(nóng)光互補(bǔ)發(fā)電企業(yè)TSE簽署一份長期實(shí)體購電協(xié)議。根據(jù)這項(xiàng)為期15年的協(xié)議，TSE將直接為其法國生產(chǎn)基地供應(yīng)太陽能電力，顯著提升生產(chǎn)環(huán)節(jié)中可再生能源的使用...
2025-12-04
意法半導(dǎo)體 TSE 太陽能 清潔能源 可持續(xù)生產(chǎn) 工業(yè)綠電 法國工廠
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電池壽命守護(hù)者：意法半導(dǎo)體推出專為長續(xù)航設(shè)計(jì)的車規(guī)線性穩(wěn)壓器
在汽車電子系統(tǒng)，尤其是始終供電的ECU模塊中，如何最大限度降低靜態(tài)功耗、延長電池壽命是一大設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。意法半導(dǎo)體推出的L99VR03車規(guī)級低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO），為此提供了高可靠性解決方案。該器件具備寬輸入電壓范圍，其核心優(yōu)勢在于極致的低功耗表現(xiàn)：典型靜態(tài)電流僅3.5μA，通過使能引腳關(guān)斷后...
2025-12-02
意法半導(dǎo)體 L99VR03 車規(guī) LDO 低壓差線性穩(wěn)壓器 汽車電子 電池供電系統(tǒng)
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百克級 MR 眼鏡的 “心臟” 揭秘：萬有引力 G-X100 芯片領(lǐng)跑全球
一條巨大的鯨魚“游”進(jìn)了發(fā)布會現(xiàn)場，并可以跟隨手勢跟觀眾互動，引發(fā)現(xiàn)場一陣陣熱烈的掌聲和歡呼聲。這就是在“2025空間計(jì)算大會”上，由萬有引力電子科技創(chuàng)始人兼CEO王超昊博士向大家演示了通過全球首臺百克級別的MR眼鏡可以看到的場景。
2025-11-29
MR眼鏡
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工程師必讀：步進(jìn)電機(jī)選型避坑指南，精準(zhǔn)匹配應(yīng)用需求
作為一名電子工程師，我們早已熟悉步進(jìn)電機(jī)的基本原理——將電脈沖轉(zhuǎn)換為角位移的執(zhí)行器。但要在項(xiàng)目中真正發(fā)揮其最大效能，僅停留在“發(fā)脈沖就能轉(zhuǎn)”的層面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。本文將從驅(qū)動架構(gòu)、控制策略與工程實(shí)踐三個維度，對步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行深度剖析。
2025-11-28
步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動原理 選型計(jì)算 微步進(jìn)技術(shù) 控制器 振動抑制 閉環(huán)步進(jìn)電機(jī)
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微信截圖_20251128185823.png "告別安全隱患？‘史上最嚴(yán)’充電寶國標(biāo)即將出臺，劣質(zhì)產(chǎn)品無處遁形")
告別安全隱患？‘史上最嚴(yán)’充電寶國標(biāo)即將出臺，劣質(zhì)產(chǎn)品無處遁形
近日，一則消息引發(fā)廣泛關(guān)注：強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）正式在工業(yè)和信息化部網(wǎng)站發(fā)布，征求意見時間為11月12日至12月11日。這一被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴(yán)”的充電寶安全標(biāo)準(zhǔn)，將在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)格改進(jìn)要求，預(yù)示著移動電源行業(yè)將迎來全面規(guī)范。
2025-11-28
3C認(rèn)證 充電寶 電源技術(shù)
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微信截圖_20251128180845.png "如何為電助力自行車心臟保駕護(hù)航？費(fèi)思測試解決方案給出標(biāo)桿級答案")
如何為電助力自行車心臟保駕護(hù)航？費(fèi)思測試解決方案給出標(biāo)桿級答案
某全球知名家電和消費(fèi)電子產(chǎn)品制造商，在電助力自行車領(lǐng)域深耕多年，對電池系統(tǒng)和電源控制單元的測試提出了極高要求。其測試標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵循國際權(quán)威規(guī)范，包括：歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會《輕型電動車用鋰電池標(biāo)準(zhǔn)》EN50604-1；聯(lián)合國《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第38.3節(jié)UN38.3；國際電工委員會便攜式設(shè)備用鋰電池安全...
2025-11-28
電助力自行車 電池系統(tǒng) 電源控制單元 BMS系統(tǒng)
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電動自行車電量顯示不準(zhǔn)？可能是動態(tài)負(fù)載在“搗鬼”
在現(xiàn)代電子設(shè)備中，電池的性能表現(xiàn)直接影響用戶體驗(yàn)。然而，不同類型的負(fù)載對電池提出了不同的要求。其中，動態(tài)負(fù)載因其不可預(yù)測的特性，成為電池管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。那么，什么是動態(tài)負(fù)載？它為何如此重要？
2025-11-26
算法 預(yù)測 電池負(fù)載 電池電量
- 機(jī)構(gòu)預(yù)警：DRAM價(jià)格壓力恐持續(xù)至2027年，存儲原廠加速擴(kuò)產(chǎn)供應(yīng)HBM
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