-
將直流電轉(zhuǎn)換為交流電：逆變器的基本原理
傳統(tǒng)上，直流電源轉(zhuǎn)換是通過(guò)電動(dòng)發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)的，其中使用直流電源運(yùn)行的電機(jī)直接轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)以產(chǎn)生所需的交流電源。與此相反，驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)的交流電機(jī)稱為轉(zhuǎn)換器，因此當(dāng)應(yīng)用于直流到交流發(fā)電機(jī)組時(shí)，名稱為逆變器，該名稱被保留下來(lái)。另一種版本使用安裝在真空管中的機(jī)械開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，該機(jī)制以適當(dāng)...
2024-07-12
直流電轉(zhuǎn)換 交流電 逆變器
-
直流電能計(jì)量應(yīng)用的發(fā)展與技術(shù)優(yōu)勢(shì)
在基于寬帶隙半導(dǎo)體（例如GaN和SiC器件）的高效經(jīng)濟(jì)型功率轉(zhuǎn)換技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，許多應(yīng)用現(xiàn)在都看到了轉(zhuǎn)換為直流電能的好處。因此，精確的直流電能計(jì)量變得越來(lái)越重要，特別是涉及到電能計(jì)費(fèi)的地方。本文將討論直流計(jì)量在電動(dòng)汽車充電站、數(shù)據(jù)中心、微電網(wǎng)等方面的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及由ADI推出的相關(guān)解...
2024-07-12
直流電能計(jì)量應(yīng)用 寬帶隙半導(dǎo)體
-
變頻驅(qū)動(dòng)器 (VFD) 的控制線路
幾乎每個(gè)變頻器 (VFD) 都包含一組指定具有模擬和數(shù)字 I/O 功能的螺絲端子或針頭。即使在當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)功能世界中，許多變頻器，尤其是在較小或較遠(yuǎn)的應(yīng)用中調(diào)試的變頻器，都依賴于數(shù)字輸入設(shè)備來(lái)驅(qū)動(dòng)操作。
2024-07-12
變頻驅(qū)動(dòng)器 VFD 控制線路
-
電驅(qū)逆變器SiC功率模塊芯片級(jí)熱分析
本文提出一個(gè)用尺寸緊湊、高成本效益的DC/AC逆變器分析碳化硅功率模塊內(nèi)并聯(lián)裸片之間的熱失衡問(wèn)題的解決方案，該分析方法是采用紅外熱像儀直接測(cè)量每顆裸片在連續(xù)工作時(shí)的溫度，分析兩個(gè)電驅(qū)逆變模塊驗(yàn)證，該測(cè)溫系統(tǒng)的驗(yàn)證方法是，根據(jù)柵源電壓閾值選擇每個(gè)模塊內(nèi)的裸片。我們將從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中提取一...
2024-07-11
電驅(qū)逆變器 SiC功率模塊 芯片級(jí)熱
-
如何解決單芯片驅(qū)動(dòng)HB/LB/DRL,LED負(fù)載切換電流過(guò)沖？
隨著汽車照明技術(shù)的成熟，LED汽車照明已經(jīng)逐漸取代了傳統(tǒng)鹵素?zé)簦嚽罢諢粽悄芑⌒突咝Ч?jié)能的方向不斷發(fā)展。在車輛日益智能的當(dāng)今，汽車前組合燈根據(jù)功能細(xì)分成遠(yuǎn)光燈，近光燈、日行燈，轉(zhuǎn)向燈，角燈，霧燈等多個(gè)燈組 。這些燈組由于車燈結(jié)構(gòu)和制造要求，都集中在一塊區(qū)域。不同的...
2024-07-11
單芯片驅(qū)動(dòng) LED負(fù)載 電流
-
評(píng)估分布式雷達(dá)架構(gòu)的四個(gè)理由
汽車制造商正積極研究多元化的雷達(dá)技術(shù)方案，以提升新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)架構(gòu)的性能和系統(tǒng)優(yōu)化，同時(shí)簡(jiǎn)化向軟件定義汽車(SDV)的過(guò)渡。為助力汽車制造商進(jìn)行開(kāi)發(fā)，恩智浦PurpleBox參考設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。
2024-07-11
分布式雷達(dá)架構(gòu)
-
RF ADC為什么有如此多電源軌和電源域？
為了解電源域和電源的增長(zhǎng)情況，我們需要追溯ADC的歷史脈絡(luò)。早期ADC采樣速度很慢，大約在數(shù)十MHz內(nèi)，而數(shù)字內(nèi)容很少，幾乎不存在。電路的數(shù)字部分主要涉及如何將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)字接收邏輯——專用集成電路 (ASIC) 或現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列 (FPGA)。用于制造這些電路的工藝節(jié)點(diǎn)幾何尺寸較大，約在180 nm或更...
2024-07-09
RF ADC 電源軌 電源域
-
利用 I3C 提升嵌入式系統(tǒng)
物聯(lián)網(wǎng)幾乎涉及我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妫瑥募矣秒娖鞯綇?fù)雜的樓宇自動(dòng)化和可穿戴設(shè)備。這些互聯(lián)設(shè)備收集和交換數(shù)據(jù)，從根本上塑造了我們的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中，不同類型的傳感器發(fā)揮著關(guān)鍵作用，測(cè)量、監(jiān)控和傳遞溫度、濕度、壓力和距離等關(guān)鍵物理屬性。
2024-07-08
I3C 嵌入式系統(tǒng)
-
氮化鎵（GaN）的最新技術(shù)進(jìn)展
氮化鎵 (GaN) 和碳化硅 (SiC) 是兩種寬禁帶半導(dǎo)體，徹底改變了傳統(tǒng)電力電子技術(shù)。氮化鎵技術(shù)使移動(dòng)設(shè)備的快速充電成為可能。氮化鎵是一種晶體半導(dǎo)體，能夠承受更高的電壓。通過(guò)氮化鎵材料的電流比通過(guò)硅半導(dǎo)體的電流速度更快，因此處理速度也更快。本文將探討氮化鎵材料以及氮化鎵技術(shù)如何顛覆整個(gè)...
2024-07-05
氮化鎵 GaN
- 噪聲中提取真值！瑞盟科技推出MSA2240電流檢測(cè)芯片賦能多元高端測(cè)量場(chǎng)景
- 10MHz高頻運(yùn)行！氮矽科技發(fā)布集成驅(qū)動(dòng)GaN芯片，助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%！力芯微推出超低內(nèi)阻、超低失真4PST模擬開(kāi)關(guān)
- 一“芯”雙電！圣邦微電子發(fā)布雙輸出電源芯片，簡(jiǎn)化AFE與音頻設(shè)計(jì)
- 一機(jī)適配萬(wàn)端：金升陽(yáng)推出1200W可編程電源，賦能高端裝備制造
- 羅姆參展PCIM Europe 2026 推動(dòng)面向電動(dòng)出行和工業(yè)領(lǐng)域的SiC功率技術(shù)發(fā)展
- 2026年意法半導(dǎo)體年度股東大會(huì)所有決議已獲批
- 意法半導(dǎo)體監(jiān)事會(huì)聲明
- 降壓穩(wěn)壓器輸出電壓紋波測(cè)量中的高頻噪聲
- 從“逐路測(cè)量”到“系統(tǒng)級(jí)觀察”： 多相電源中的三態(tài)PWM測(cè)試為何越來(lái)越重要
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
